Sa masiglang pagsulong ng matalinong pagtatayo ng lungsod, ang matalinong trapiko, matalinong pangangalagang medikal, matalinong seguridad, matalinong enerhiya, atbp. ay lubos na nababahala. Ang konstruksyon sa lungsod, una sa trapiko, at matalinong transportasyon ay naging mahalagang puwersang nagtutulak para sa pag-unlad ng ekonomiya. Mas naging integrate din sila sa lahat ng larangan ng buhay panlipunan. Binago nila ang mga buhay at pamamaraan ng pagtatrabaho ng mga tao at gumanap ng mahalagang papel sa matalinong pagtatayo ng lungsod. Ang sumusunod ay ang Shenzhen City Planning and Design Center para sa Urban Transportation Research Institute (Intelligent Institute) Shaoyuan "karunungan para sa hinaharap ng mga solusyon sa transportasyon ng lungsod | upang lumikha ng" 4C lungsod "" na artikulo.
Mula nang itatag ito 20 taon na ang nakararaan, inilaan ng Shenzhen Traffic Center ang sarili sa R&D at aplikasyon ng modelo ng trapiko at malaking data ng trapiko upang maisagawa ang pagpaplano at disenyo ng trapiko sa lunsod at matalinong trapiko. Sa nakalipas na mga taon, kami ay nagbago mula sa isang tradisyonal na pagpaplano at instituto ng disenyo tungo sa isang ganap na provider ng mga solusyon sa transportasyon sa lungsod. Ang iniulat namin ngayon ay isang paunang pagmumuni-muni sa pangkalahatang pamamaraan ng matalinong trapiko para sa hinaharap na lungsod. Nahahati sa dalawang bahagi, una sa lahat, ang hinaharap na karunungan ng lungsod, ang pananaw ng matalinong trapiko, ang pangalawa ay isang paunang pagmuni-muni.
Mula sa buong proseso ng pag-unlad ng matalinong trapiko punto ng view, ay maaaring nahahati sa tatlong yugto ng pag-unlad. 1.0 yugto Nakatuon kami sa pagbuo ng isang solong produkto at paggana ng disenyo ng application. 2.0 phase focus sa interconnection ng malaking data, paglabag sa data barrier. Papasok na tayo sa bagong yugto ng smart city 3.0, na isang bagong yugto ng pagbuo ng matalinong lungsod, batay sa bagong matalinong lungsod na nakabatay sa lahat ng bagay, na nagbibigay-diin sa pakikilahok ng publiko, pakikipagtulungan ng gobyerno-enterprise.
Ang pananaliksik ni McKinsey ay nagbibigay ng napakakomprehensibong pangkalahatang-ideya ng mga trend ng trapiko sa hinaharap sa pitong lugar, kabilang ang shared mobility, automotive electrification, autopilot, bagong pampublikong sasakyan, renewable energy, bagong imprastraktura at Internet of Things, na sumasaklaw sa core ng hinaharap On the one kamay, sa hinaharap, ang matalinong transportasyon ay batay sa data-driven na interconnection ng lahat ng bagay at samantala ang iba't ibang mga bagong paraan ng transportasyon ay ginagamit bilang mga carrier upang ayusin ang mga bagong paraan ng transportasyon. Ang mga bagong serbisyo sa transportasyon ay makikita sa shared mobility.
Binanggit ng United States sa "Emerging Technology Trends Report 2016-2045" na ang Internet of Things, data mining, at teknolohiya kabilang ang blockchain ay maaaring panimula na baguhin ang travel mode ng ating buong trapiko sa lungsod sa susunod na 10-20 taon. Samakatuwid, ang buong lungsod Ang industriya ng transportasyon ay patuloy ding nagbabago.
Tumutok sa pagtatayo ng mga matatalinong lungsod sa Europa at Estados Unidos, ang ubod ng pag-unlad ay ang pagtatayo ng apat na pangunahing sistema, kabilang ang karunungan ng sistema ng pang-unawa, matalinong paggawa ng desisyon, matalinong operasyon, matalinong serbisyo sa apat na lugar. Sa hinaharap, ang transportasyon ng lungsod ay dapat magkaroon ng apat na pangunahing tampok sa lahat
Ang unang tampok ay ang future-oriented urban na transportasyon ay isang kumplikadong higanteng sistema. Sa ilalim ng sistemang ito, kinakailangan na bumuo ng isang sistema ng lahat-ng-napapabilang, magkakaugnay, sari-sari at multi-dimensional na mga sistema.
Ang pangalawa ay ang pamamahala sa lunsod ay lumipat mula sa passive na pamamahala sa nakaraan tungo sa matalinong pamamahala. Mula noong 2000, binigyang-diin ng Shenzhen ang matalinong paglago ng urban transport at ang konsepto ng matalinong pamamahala. Ang premise ng matalinong pamamahala ay nangangailangan ng suporta ng malaking data, at tumpak na kontrol ng data batay sa malaking data Strategy at mga hakbang sa serbisyo.
Halimbawa, ang partikular na kalsada sa pamamagitan ng malaking data upang maunawaan kung anong uri ng mga sasakyan ang gumagamit ng aming mga kalsada, iba't ibang oras at espasyo para sa kung anong mga salik ang sensitibo sa tumpak na pagpapakilala ng mga patakaran upang makamit ang mga layunin ng pagtatayo ng network ng kalsada.
Ang ikatlong aspeto ay nailalarawan sa pamamagitan ng konsepto ng kadaliang mapakilos na ipinakita ng EU, na may ilang mga pangunahing tampok.
Ang una ay nababahala tayo tungkol sa layunin ng paglipat mula sa pagtutok sa pagpapabuti ng kapasidad ng mga pasilidad ng transportasyon at paglipat sa mas mabilis na bilis tungo sa pagtutuon ng pansin sa accessibility na nakatuon sa mga tao, kabilang ang mga pagbabago sa buhay urban, kalusugan at kapaligiran, at suporta para sa ekonomiya sa pamamagitan ng transportasyon.
Pangalawa, ang mga lungsod sa hinaharap ay maglalagay ng higit na diin sa "pamamahala sa lunsod" sa halip na "pamamahala sa lunsod," na nagbibigay-diin sa pagbabago ng mga serbisyo ng gobyerno, koordinasyon ng serbisyo at paglikha ng mga pagpapahalagang panlipunan. Itinatampok ng pag-unlad ng lungsod ang matalinong pamamahala at matalinong paglago.
Pangatlo, binago ang paraan ng pag-iisip. Nakatuon ang tradisyonal na pag-iisip sa independiyenteng pagbuo ng sistema. Ang bagong pag-iisip ay higit na nakatutok sa coordinated development sa pagitan ng mga system. Ang pokus ay sa koordinasyon ng mga interes, lalo na ang pakikilahok ng publiko. Batay sa malaking data mismo ay maaaring makamit mula sa pagpaplano hanggang sa paghahanda ng buong proseso ng precision calibration at closed-loop management, ang pagbuo ng isang mas epektibong modelo ng pamamahala.
Ang ikaapat ay ang magsilbing core, na makikita sa karanasan sa paglalakbay ng mga tao, na tumutuon sa mga damdamin ng mga tao bilang ubod ng multi-objective na konstruksyon, lalo na para sa personal na karanasan ng buong proseso ng tuluy-tuloy na mga serbisyo sa paglalakbay.
Batay sa apat na uso sa itaas, ang mga lungsod sa hinaharap ay tiyak na magiging madaling maunawaan, mapapatakbo, mapapamahalaan at maseserbisyuhan na mga lungsod. Ang apat na lungsod na ito ay naglalaman ng urban development bilang "4C city", katulad ng Perception City, Deduction City, Managing City at Serving City online.
Una, holographic perception ng lungsod. Kinakailangang bumuo ng multi-level perception system batay sa malaking data ng spatial units, kabilang ang mga matatalinong intersection at smart road section para magkaroon ng multi-level, full-time at tumpak na kamalayan sa lane. Noong nakaraan, Ang panahon at ang buong sistema ng pang-unawa sa kapaligiran ng trapiko. Ginagamit ng Shenzhen ang wisdom lamppost, wisdom intersection, wisdom pavement at iba pang elemento para magkasamang bumuo ng isang set ng bagong henerasyon ng wisdom road perception system. Ang Wisdom Pole ay may maraming mga function, kabilang ang high-definition na video, traffic detection at paglabas ng impormasyon, maaaring mapagtanto ang matalinong pagsubaybay, traffic flow detection, road danger identification, pagpapalitan ng impormasyon, multi-target na radar tracking at iba pang mga function. Ito ay isa sa mga pangunahing tagapagdala ng sistema ng kamalayan sa holographic ng trapiko sa hinaharap.
Ang pangalawa ay ang paghihinuha sa lungsod online. Batay sa teknolohiya ng malaking data upang makamit ang teknolohiya ng traceability ng trapiko, isang malalim na pag-unawa sa iba't ibang uri ng pagbuo ng trapiko at mekanismo ng ebolusyon. Halimbawa, ito ay sa pamamagitan ng cell phone signaling data analysis ng komposisyon ng iba't ibang area staff. Ang mapa ay maaaring ibahagi sa pamamagitan ng pagbibisikleta ng dynamic na pag-detect ng data upang maunawaan ang paggamit ng kanilang huling milya, kabilang ang 24 na oras na pagsubaybay sa daloy ng mga taong nakakalat sa paligid ng lugar.
Ang malaking data at mga diskarte sa malalim na pag-aaral ay may malaking bilang ng mga aplikasyon sa buong pagsusuri sa texture ng trapiko, pagtuklas ng kasanayan sa trapiko, pagsusuri sa opinyon ng publiko, mga inspeksyon ng pulisya at iba pa. Sa karagdagan, ang pagtatatag ng online deduction system, sa pamamagitan ng data regression ng buong closed-loop na aktibidad. Shenzhen core area online simulation system upang gawin ang isang pagsubok, sa driveway sa itaas ng layout ng isang malaking bilang ng mga sensing system, kabilang ang high-definition na video, sa pamamagitan ng layout maaari naming tumpak na mahanap ang bawat sasakyan sa background ng trapiko sa loob ng utak ay maaaring maging makatotohanang upang maibalik ang buong real-time na daloy ng trapiko , Gumawa ng pagbawas sa plano ng trapiko, kasama ang plano ng organisasyon ng trapiko, gumawa ng isang sistematikong suporta para sa pag-optimize ng buong daloy ng trapiko.
Ito ang aktwal na kaso. Ginamit ng pulisya ng trapiko ang online simulation system sa aksidente ng isang tunnel sa Shenzhen. Sa pamamagitan ng real-time na online deduction ng system na ito, maaari nitong mapagaan ang trapiko sa itaas na lugar at epektibong malutas ang problema sa loob ng 10 minuto. Sa kawalan ng sistema sa nakaraan, ang kasikipan ay maaaring tumagal ng higit sa kalahating oras. Ito ang kaso na tinalakay sa on-the-spot na pagpupulong ng Chinese public security traffic police ngayong taon sa Shenzhen.
Pangatlo, matalinong kontrol sa lungsod. Ito ay upang bumuo ng isang closed-loop na pamamahala at kontrol na mga aktibidad ng "pagpaplano-disenyo-konstruksyon-pamamahala-data" na pakikipagtulungang operasyon, at gumawa ng maikling panimula mula sa tatlong aspeto ng antas ng rehiyon, antas ng lungsod at antas ng kampus.
Sa kaibuturan ng antas ng rehiyon ay ang pagtatatag ng isang panrehiyong antas ng pamamahala at diskarte sa pagkontrol at sistema para sa aktibong kontrol sa demand. Sa Arizona, ang Estados Unidos ay nagbigay ng mga programa sa iba't ibang grupo ng mga tao, iba't ibang oras ng paglalakbay at iba't ibang gastos sa paglalakbay. Sa pamamagitan ng pagsisikap na epektibong baguhin ang gawi at mga plano ng 20% ng mga manlalakbay, nakamit ng United States ang balanse ng oras at espasyo sa network ng kalsada.